NON au 60 tonnes sur les routes suisses (et ailleurs)

Poids: 60 tonnes, longueur: 25 mètres. Les « gigaliner » sont de véritables monstres et constituent un danger pour les autres usagers de la route. Mais aussi pour la politique de transfert de la route au rail, favorable à l’environnement et voulu par le peuple. L’Union européenne envisage l’admission de ces méga-trucks dans tous les Etats membres et procède actuellement à des tests.

Signez la pétition ATE sur www.60tonnes.ch

L’ATE lutte contre l’introduction des 60 tonnes avec une coalition de plus de 120 organisations européennes de 20 pays. Engagez-vous avec nous et signez notre pétition en ligne! Elle sera envoyée au Département fédéral des transports (DETEC) à Berne et à la Commission européenne à Bruxelles.


Pétition
Nous, sous-signataires habitant en Suisse, sommes contre l’augmentation de 40 à 60 tonnes de la limite pour les camions circulant en Europe et en particulier sur le sol suisse.

L’introduction des 60 tonnes remettrait en cause le transfert de la route au rail, rendrait nos routes plus dangereuse, aurait des effets négatifs sur notre santé et sur notre climat.

Nous demandons

au Conseil fédéral de se positionner clairement contre les 60 tonnes en Europe et d’empêcher leur introduction en Suisse;
à l’UE de ne pas céder aux pressions des lobby et de ne pas autoriser les 60 tonnes sur les routes européennes.

Menace pour le rail
Le relèvement de la limite de 28 à 40 tonnes ces dernières années renseigne sur les effets que pourrait avoir l’introduction des 60 tonnes. Malgré l’augmentation de la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP) et l’ouverture du tunnel de base du Lötschberg, la route a gagné des parts de trafic. Si les « gigaliner » débarquent maintenant en Europe sans contrepartie fiscale, les conséquences seront catas-trophiques.

Même si la Suisse refuse les 60 tonnes, sa politique de transfert en souffrira. Et combien de temps résistera-t-elle? Pour les 40 tonnes, le gouvernement avait fini par céder aux pressions de l’Europe…

Les « gigaliner » nécessiteront l’élargissement du réseau routier, par exemple dans les giratoires ou à de nombreux virages sur les routes cantonales et communales, trop étroits.


Plus d'informations sur le site européen NON MEGA TRUCKS

Modération de trafic à La Chaux-de-Fonds !

La question que le passant ou le voyageur se pose en arrivant à La Chaux-de-Fonds est la suivante : Pourquoi donc il n'y a pas de parcomètres dans cette ville ?

En effet, comment voulez-vous limiter l'utilisation de la voiture pour des trajets de courtes distances qui pourraient être fait à pieds ou en utilisant les transports en commun si la pratique de la voiture est encouragée ?

La Chaux-de-Fonds ne doit pas réinventer la roue elle peut faire comme l'ensemble des villes et villages de Suisse romande.

Installer des parcomètres sur l'ensemble des places de parc qui sont aujourd'hui des zones bleues !



Voici à quoi devrait ressembler les places de parc de la place du marché et des rue de la Serre, rue Jardinière, rue du Parc, Daniel-Jean-Richard, de l'ensemble de la place de la Gare...

Ensuite il faudra transformer en zones bleues, les zones blanches actuelles qui se trouvent dans le périmètre rue du Manège au sud et rue du Doubs au nord.



La durée de parcage ne devra pas dépasser 90 minutes comme c'était le cas quand il s'agissait d'une zone bleue.

Évidemment les grincheux ressortiront l'argument imparable de la neige qui rend inutilisable les parcomètres car pendant l'hiver on ne peut pas lire les chiffres peints sur la chaussée !!!




Mais comme on peut le voir à Peseux, CE N'EST PAS UN ARGUMENT VALABLE !!!

Il ne reste plus qu'à nos autorités vertes, socialistes et popistes d'avoir le petit courage de faire tout simplement ce que toutes les autres communes de Suisse romande ont faites !

De bonnes idées du Québec !

Tous les jours, des milliers d'automobilistes perdent du temps dans le trafic et à chercher un stationnement.

Imaginez, tout ce temps perdu derrière le volant !
Les transports en commun vous permettent de l'utiliser autrement.
Profitez-en pour lire, terminer un dossier, écouter de la musique ou pour faire un petit somme.
Prolongez vos conversations à la sortie du bureau ou des classes.
Faites des rencontres.
Laissez le stress aux autres, offrez-vous un chauffeur !
Gagnez du temps, économisez, éliminez de nombreux tracas et préservez notre environnement !

En savoir plus avec Equiterre

Signez l'initiative Mobilité

(Vous pouvez agrandir l'image en cliquant dessus)

Je vous invite à signer l'initiative populaire fédérale pour des véhicules plus respectueux des personnes. Allez visiter la page consacrée à cette initiative sur le site Mobilité Humaine.ch pour plus d'informations.

Ce Cher Pétrole !!!

N'oubliez pas que le pétrole est aussi la matière première utilisée pour la fabrication de l'ensemble des composants de votre ordinateur et aussi des fibres optiques, disques durs, serveurs qui composent l'Internet.

Personnellement, je pense que nous devrions économiser cette précieuse substance pour un usage spécifique intéressant et par conséquent que le brûler à raison de plus de 5L au 100 Km pour se déplacer ou dans un brûleur pour se chauffer est une aberration, d'autant plus que des solutions alternative existent.

Pour ou contre le Trans-Run ?

La mode est au TRANS - RUN c'est à dire au remplacement de la ligne actuelle de train CFF par un nouveau tracé essentiellement en tunnels entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds.

Arguments POUR

1. Durée du trajet Neuchâtel - La Chaux de Fonds 17 minutes (actuellement 29 minutes)
   
2. Possibilité de liaisons au quart d'heure.
   
3. Utilisation de rames automotrices modernes FLIRT compatibles avec le réseau CFF existant.
4. Utilisation possible pour les trains de marchandises
5. Peu d'impact sur les terrains agricoles en surface et peu de risques d'opposition due à l'expropriation des terrains.
6. Entretien réduit (paraît-il ?)
7. Coût pas plus élevé que de mettre aux normes actuelles la ligne existante. (paraît-il ?)
8. Attractivité de la nouveauté misant sur la rapidité pour un transfert route-rail des pendulaires.
9. Signe fort d'image en direction des transports publics après le projet autoroutier du Tunnel sous la Vue-des-Alpes.
10. Projet pouvant donner du travail au secteur de la construction d'infrastructures et donc vraisemblablement soutenu les lobby du secteur.

Arguments CONTRE

1. L'argument de la vitesse est incompatible avec la notion d'économie d'énergie. 
2. Des liaisons à la demi-heure seraient déjà possibles aujourd'hui.
3. L'utilisation de rames automotrices moderne de type FLIRT est déjà possible aujourd'hui sans dépenser des millions.
4. Le trafic de marchandises est possible mais peu encouragé aujourd'hui puisque les quais de déchargement de marchandises sont supprimés dans les gares.
5. Pourquoi enterrer le chemin de fer après avoir enterré les autos ?
   
6. La nouvelle ligne de chemin de fer va créer une augmentation des trajet en BUS pour les habitants et en CAMION pour les marchandises des communes qui ne seront plus desservies par le TRAIN (Les Hauts-Geneveys; Les Geneveys sur Coffrane; Montmollin-Montézillon; Chambrelien; Corcelles-Peseux; Les Deurres et Vauseyon).
7. Le coût de construction risque d'être plus important que prévu car les creusements de tunnels réservent souvent des surprises. Le coût d'entretien risque lui-aussi de prendre l'ascenseur.
8. Les investissements récents dans les gares qui seront abandonnées montre l'image d'un gaspillage économique évident !
9. Un transport d'agglomération qui ne va pas au moins jusqu'à Morteau ou à Bezançon (TGV) n'a pas beaucoup de sens aujourd'hui.
   
10. Avec l'augmentation du prix du baril de pétrole, la voiture peut perdre de son attractivité pour les "pendulaires" qui ne peuvent pas bénéficier d'un abonnement demi-tarif pour leur carburant !