dimanche 28 octobre 2007

Pour ou contre le Trans-Run ?




La mode est au TRANS - RUN c'est à dire au remplacement de la ligne actuelle de train CFF par un nouveau tracé essentiellement en tunnels entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds.

Arguments POUR
  1. Durée du trajet Neuchâtel - La Chaux de Fonds 17 minutes (actuellement 29 minutes)
  2. Possibilité de liaisons au quart d'heure.
  3. Utilisation de rames automotrices modernes FLIRT compatibles avec le réseau CFF existant.
  4. Utilisation possible pour les trains de marchandises
  5. Peu d'impact sur les terrains agricoles en surface et peu de risques d'opposition due à l'expropriation des terrains.
  6. Entretien réduit (paraît-il ?)
  7. Coût pas plus élevé que de mettre aux normes actuelles la ligne existante. (paraît-il ?)
  8. Attractivité de la nouveauté misant sur la rapidité pour un transfert route-rail des pendulaires.
  9. Signe fort d'image en direction des transports publics après le projet autoroutier du Tunnel sous la Vue-des-Alpes.
  10. Projet pouvant donner du travail au secteur de la construction d'infrastructures et donc vraisemblablement soutenu les lobby du secteur.
Arguments CONTRE
  1. L'argument de la vitesse est incompatible avec la notion d'économie d'énergie. 
  2. Des liaisons à la demi-heure seraient déjà possibles aujourd'hui.
  3. L'utilisation de rames automotrices moderne de type FLIRT est déjà possible aujourd'hui sans dépenser des millions.
  4. Le trafic de marchandises est possible mais peu encouragé aujourd'hui puisque les quais de déchargement de marchandises sont supprimés dans les gares.
  5. Pourquoi enterrer le chemin de fer après avoir enterré les autos ?
  6. La nouvelle ligne de chemin de fer va créer une augmentation des trajet en BUS pour les habitants et en CAMION pour les marchandises des communes qui ne seront plus desservies par le TRAIN (Les Hauts-Geneveys; Les Geneveys sur Coffrane; Montmollin-Montézillon; Chambrelien; Corcelles-Peseux; Les Deurres et Vauseyon).
  7. Le coût de construction risque d'être plus important que prévu car les creusements de tunnels réservent souvent des surprises. Le coût d'entretien risque lui-aussi de prendre l'ascenseur.
  8. Les investissements récents dans les gares qui seront abandonnées montre l'image d'un gaspillage économique évident !
  9. Un transport d'agglomération qui ne va pas au moins jusqu'à Morteau ou à Bezançon (TGV) n'a pas beaucoup de sens aujourd'hui.
  10. Avec l'augmentation du prix du baril de pétrole, la voiture peut perdre de son attractivité pour les "pendulaires" qui ne peuvent pas bénéficier d'un abonnement demi-tarif pour leur carburant !

dimanche 7 octobre 2007

Un drôle d'oiseau... cet écureuil !

A La Maison Monsieur en ce dimanche 7 octobre 2007, les promeneurs ont pu admirer un drôle d'oiseau noir.



Malgrè l'interdiction de se poser sur la presqu'ile de la Maison-Monsieur.


Trois "Sans-Gènes" et leur jeune pilote sont donc venus diner en hélicoptère sur la terrasse de cet établissement qui appartient au Canton de Neuchâtel.



Aux environs de 17h00, après avoir "tranquillement" mangé, les quatre personnes sont reparties comme elles étaient venues, sans avoir été inquiétées le moins du monde.



Propulsée par une turbine à réaction l'engin faisait évidemment un boucan d'enfer et crachait par sa turbine des relents de kérosène qui sont gentiment retombés dans la rivière après son départ.

L'appareil, immatriculé HB-ZFA est un "Ecureuil" AS 350 B fabriqué par la compagnie Eurocopter et appartenant à la Société "Airport Helicopter AG Basel". Il porte le numéro de série : 1594 . (source : Heliweb voir ici)

Il a un réacteur Turbomeca Arriel 1d1, pèse 2500 Kg au maximum avec une charge utile de 1030 Kg (soit 1 pilote et 5/6 passagers). Il a une puissance au décollage de 546 Kw et vole à une vitesse de croisière de 246 km/h avec une autonomie de 666 km.
(source : Eurocopter EADS voir ici)

Sa puissance en chevaux est de 742 CV et son réservoir contient 540 l de carburant.

A propos des différentes motions et interpellations déposées au niveaux cantonal et communal par des membres des Verts, le conseiller communal, Monsieur Barben répondait lors du Conseil Général N021 du lundi 23 janvier 2006 :
L'Etat désire intervenir pour interdire l'atterrissage de vols à la Maison-
Monsieur. Il en informera le restaurateur de ne plus autoriser d'atterrissages sur son terrain. Il demandera aussi au restaurateur de retirer l'invitation qu'il fait de venir sur ce site en hélicoptère, donc de la publicité. Le cas échéant l'Etat est décidé de mettre ce terrain à ban si nécessaire, et de poursuivre les infractions. De plus, et ceci, c'est le nouveau chef du Département qui le dit, le Canton entend suivre l'évolution de cette pratique non seulement dans les côtes du Doubs, mais au niveau cantonal et de prendre si nécessaire les mesures qui s'imposent, telles que la demande d'interdiction de certaines zones de notre canton auprès du DETEC. Voilà, Mesdames et Messieurs, la réponse que nous pouvions faire à l'adresse de M. Lagger du groupe des Verts.
(source : PV du Conseil général N021 du lundi 23 janvier 2006 page 1875 - document en PDF)

Et que trouve-t-on sur le site officiel du Restaurant de la Maison-Monsieur sur la page Présentation : "Située à environ 14 km de La Chaux-de-Fonds et directement au bord du Doubs à 618m d'altitude accessible en voiture ou hélicoptère, l'auberge de La Maison-Monsieur a été totalement rénovée en 1995." Dernière mise à jour le 5 octobre voir ici

Un an et 10 mois plus tard, visiblement la demande de l'Etat au tenancier n'est pas passée...

On trouve aussi dans la PV de la séance du Grand Conseil du 4 octobre 2006 cette réponse du Conseiller d'état Fernand Cuche à une question d'un député libéral :
"M. Fernand Cuche, conseiller d'Etat, chef du Département de la gestion du territoire:
– Monsieur le député, vous faites allusion, de façon un peu générale, sur un certain nombre d'interdictions dont seraient victimes les Montagnes neuchâteloises en matière de manifestations sportives. Vous faites allusion à l'hélicoptère qui se pose de temps en temps dans la réserve naturelle, près de la Maison-Monsieur. Le Conseil d'Etat a déjà eu la possibilité de s'exprimer ici sur ces atterrissages et malgré les recommandations que nous avons faites auprès du restaurateur et des compagnies de transport, il y a encore quelques hélicoptères qui se sont posés. L'intention du Conseil d'Etat est ferme, nous voulons maintenant avoir un dispositif législatif qui permet vraiment d'interdire l'atterrissage d'hélicoptères dans cette zone. Nous pensons qu'il est difficilement compatible de parler d'un tourisme vert et d'un atterrissage d'hélicoptère dans une réserve naturelle." (source : pv en PDF page 13)

Très bien Fernand.

Personnellement, je pense que l'Etat pourrait planter quelques arbres sur cette presqu'île. Ils donneraient un peu d'ombre aux pêcheurs; ils affermiraient le terrain face aux différences de niveau de la rivière dûes aux passages des barques à moteurs et aux turbinages d'eau du barrage du Châtelot et ils empêcheraient l'atterrissage de ces drôles d'oiseaux


mercredi 25 juillet 2007

La Chaux-de-Fonds brigue le record de "La Zone 30 la plus lente du monde !!!"


Voici bientôt un an que la ville de La Chaux-de-Fonds a installé une zone 30 sur le périmètre des rues :
- de la Boucherie
- du Rocher
- de la Promenade
- des Petites-Lessiveries
- du Manège (probablement future Zone 40...)
- et la ruelle du Repos

Ces rues qui entourent le collège de La Promenade font partie du projet de mettre en Zone 40 et en Zone 30 tous les abords des collèges de la ville.

Les panneaux Zone 30 ont été posés et ils sont barrés d'une croix en X fluorescente du plus bel effet.

Les passages piétons jaune sur fond de cour de tennis genre hommage à Roger Federer ont été installés autour du collège.

Les trottoirs continus ont été réalisés et on a même fait revenir en toute urgence (il y a six mois) la société privée de terrassement pour terminer le trottoir continu le long de la rue du Manège à la hauteur de la rue du rocher qui avait été oubliée.

Il y a plus de sept mois, le grand timonier de la Com locale, que le monde entier nous envie... a annoncé à la presse une conférence à propos de la création de ces zones et depuis plus rien !



... Et comme le dit le Grand communicateur que le monde entier nous envie...

"La priorité n’est pas encore la sécurité

Comment les élèves sur le chemin de l’école, mais aussi les piétons en général, doivent-ils se comporter en ville quand ils s’engagent sur un trottoir continu (zone 30) ? C’est pour sensibiliser tous les écoliers des Ecoles obligatoires à ce compor tement et le public que les autorités scolaires de la Ville de La Chaux-de-Fonds, en collaboration avec le Service du domaine public, ont lancé une campagne d’infor mation à cette rentrée scolaire suivant les vacances de Pâques. Si les piétons sont prioritaires sur un trottoir continu traversant une route, ils doivent néanmoins faire montre de prudence, et les élèves à trottinette doivent marcher à côté de leur engin.

La mise en zone 30 km/h de certaines rues à La Chaux-de-Fonds et la création de trottoirs continus qui coupent les rues à l’entrée de ces zones ont constitué un gros effort financier de la Ville pour assurer une sécurité maximale des élèves à proximité des collèges. Reste maintenant à sensibiliser les élèves au comportement adéquat qu’ils doivent adopter sur ces trottoirs continus.

Les autorités scolaires et les responsables de la sécurité ont décidé de mener une campagne de sensibilisation sur ce thème à l’occasion de la rentrée scolaire succédant aux vacances de Pâques. Un dépliant simple et illustré sera distribué aux quelque 4800 élèves des écoles enfantine, primaire et secondaire de la ville, et les enseignantes et enseignants seront priés de commenter ce document en classe. Les autorités souhaitent répercuter cette action de sensibilisation vers le public en général, compte tenu que l’usage des zones 30, et notamment des trottoirs continus, n’est pas encore vraiment entré dans les habitudes du public.

Ainsi est-il rappelé que les conducteurs perdent la priorité devant un trottoir continu sur lequel ils ne peuvent s’avancer qu’en l’absence de piétons. Mais les piétons, même s’ils ont la priorité, doivent avancer avec prudence, et les utilisateurs de trottinettes doivent passer ces trottoirs continus en marchant à côté de leur engin. Les personnes en patins à roulettes doivent avancer à la vitesse du pas. Quant aux cyclistes, ils n’ont pas à rouler sur les trottoirs.

A l’intérieur d’une zone 30, où la courtoisie est de rigueur, les piétons ne sont pas prioritaires mais peuvent traverser la rue partout en restant attentifs à la circulation. Les automobilistes doivent respecter la vitesse prescrite et laisser traverser les piétons.



Publié sur le site de la ville de La Chaux-de-Fonds, le 23 avril 2007...


Visiblement cette zone a été oubliée même en haut lieu !!!

Debout là dedans, les "damnés de la terre" il faudrait voir à finir le boulot à moins que vous cherchiez à battre le record du Guiness Book de la "Zone 30 la plus lente du Monde" ?

vendredi 4 mai 2007

La Chaux-de-Fonds, à quand un péage urbain ?

La plupart des villes de suisse connaissent le péage urbain pour dissuader les automobilistes de trop utiliser leurs voitures en ville. Celui-ci est essentiellement composé de deux moyens de péages :

1. Les parcomètres

2. Les amendes concernant le stationnement (facilitées par le non respect du temps payé au parcomètre).

La Chaux-de-Fonds est la seule ville de suisse qui ne possède pas de parcomètres sur son territoire. Une petite exception, à ma connaissance, se situe à côté de la gare, sur le territoire qui appartient au CFF.

A l'heure où le conseiller communal en charge de l'urbanisme et de la mobilité, Monsieur Laurent Kurt, réfléchi à un nouvel aménagement de la place de la gare, il faut espérer qu'il osera cette révolution d'une part d'y réduire le nombre de place de parc et d'autre part de transformer l'ensemble des places de parc situées dans le périmètre de la place de la gare en places payantes.

Dans le même esprit et pour répondre au désidérata des commerçants riverains, il serait bien inspiré d'équiper les places de parc encore trop nombreuses, de mon point de vue, de la place du marché elles aussi d'un système de parcomètre.

mardi 1 mai 2007

Vive les éoliennes !


Le tribunal administratif du Canton de Neuchâtel déboute les opposants au parc éolien du Crêt Meuron !
Le tribunal administratif du canton de Neuchâtel suit en cela le jugement du tribunal fédéral qui avait posé les mêmes conclusions.

Dans ces conclusions, le jugement du tribunal administratif précise que :

1. La loi sur la protection du paysage peu être dérogée en fonction d'une pesée d'intérêts publics et que l'implantation d'un parc éolien facteur de production d'énergie renouvelable mise en en balance à la protection du paysage du site choisi (voir les autres atteintes du site sur la photo aérienne ci-dessous) permet cette dérogation.



2. La protection de la flore a été prise en compte par l'étude d'impact réalisée par le canton et les promoteurs du projet et notamment que l'attention prise concernant les chemins d'accès permet une protection optimum du site.

3. Les désagréments pour les habitations riveraines (tiens tiens, tout à coup il s'agit moins, pour certains opposants, de protection du paysage pour tous et d'avantage d'un "J'veux pas d'éolienne dans mon jardin...") ne sont pas recevables car les habitations sont assez éloignées du parc éolien pour ne pas subir de désagréments dûs au bruit des pales et ne causent, au niveau visuel, qu'un impact mineur.

Les opposant peuvent à nouveau recourir devant le tribunal fédéral pour faire trainer les choses. Ils sont condamnés à payer les frais de la cause ainsi qu'un dédommagement à Suisse Eole, la dépense se monte au total à un peu plus de 10'000.- francs. (télécharger le jugement au format PDF ICI)

Le site de Suisse Eole

Votez Verts !


Ici toutes les informations utiles pour voter dans le bon sens...

dimanche 29 avril 2007

La Publicité envahit le bord des routes

J'ai remarqué qu'il y a, à la sortie de la ville de La Chaux-de-Fonds, en direction du chemin blanc, deux grands panneaux publicitaires en bordure de route qui vantent des marques d'automobiles de luxe. C'est la première fois que je vois, en Suisse, de tels panneaux publicitaires et je croyais que c'était interdit car règlementé par la protection du paysage.

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